柴油發電機組冷卻係統防凍液3大故障及維修方法

  防凍液是柴油發電機組維護保養所需的配件中的重要一種。當環境溫度低於零度時，冷卻係統中的水就會轉變為冰，冷卻係統的部件就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。基於此，我們需要對柴油機冷卻係統的故障問題進行發析，液冷卻係統有故障有哪些呢？

 故障1:正確測量防凍液質量

  液冷卻係統有故障時，首先應測量防凍液質量，測量時應注意防止高溫液體噴出燙傷人。發動機處於工作溫度時，絕不要拆下散熱器蓋。拆下散熱器蓋並將冷卻液向上抽人液體比重計，查看液體比重計讀數來確定精確的冰點。

  故障2:冷卻係統中的腐蝕
  故障現象:微熱器中的冷卻液已變成棕色，並且需要更換水泵水封和軸承。
  故障診斷:如果冷卻液有鏽的顏色，那麽冷卻係統中可能有腐蝕。腐蝕很容易造成水泵水封和軸承損壞係統中的鏽在水泵水封上擔當起研磨劑。腐蝕一般是由於冷卻係統中存在的載引起的如果膨脹箱堵住了，則氧會進入係統。

  維修方法:將係統中的冷卻液排幹。檢查膨脹箱的各軟管是否堵塞或泄漏。將膨脹箱完全清洗-遍，徹底地衝洗冷卻係統。記住必須按照汙染控製條例來處理防凍液，絕不要將冷卻液排人下水道係統。

  衝洗冷卻係統最有效的方法是逆流衝洗。用日常用的水和空氣按與冷卻液流向相反的方向進行衝洗。一些維修車間有冷卻液衝洗機，它提供衝洗時清除冷卻係統中大多數腐蝕物所需的水壓和空氣。衝洗散熱器時，將水和空氣壓入散熱器的下軟管，讓水和腐蝕物從散熱器的上軟管流出。衝洗缸體時，首先拆下節溫器。然後將水和空氣壓入節溫器出口，讓水和腐蝕物從水泵進口流出。一定要小心，不要對係統施加太大的壓力，否則可能損壞散熱器。注意:不推薦將倒衝法用於塑料或鋁散熱器。

衝洗冷卻係統時，一定要逆著冷卻液流向衝洗散熱器和發動機

  如果水封已漏水，則拆下水泵並更換它，或維修保養水泵。
  添加適量的防凍液和水，並重新注滿冷卻係統。注滿泠卻係統後，必須將係統中的空民放出，以確保沒有氣穴。一個簡單的方法是不要將散熱器蓋蓋到散熱器上，使發動機運專，直到節溫器打開為止。於是，冷卻掖將通過散熱器循環，任何殘存的氣泡都會通過散熱器蓋孔逸出。一些廠家建議用其他的力法來給冷卻係統放氣，因此，對於正處理的特定發動機，一定要遵循廠家給出的步驟。

  故障3:發動機過熱--硬水
  故障現象:在炎熱天氣裏發動機很易過熱。隨著時間的推移，這個問題變得越來越明顯。

  診斷分析:許多故障能引起發動機過熱。一個就是冷卻係統中所用的水的種類。如果使用的是硬水，那麽係統會積聚大量的矽酸鹽和鈣。矽酸鹽和鈣積聚能阻擋熱量向散熱器外傳遞，這很容易導致發動機過熱。同時，當有腐蝕物積聚時，溫度傳感器可能傳出錯誤的溫度讀數。

  維修方法:從上麵向散熱器中看，可查看管子來檢查有否矽酸鹽和鈣的積聚，如果看起來有矽酸鹽和鈣積聚，則必須清洗散熱器和發動機。
  如果車間中有設備,則按照廠家建議的步驟來清洗散熱器和衝洗缸體、如果從冷卻係統中排出了冷卻液，則確保冷卻液處理適當。

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