柴油發電機汽缸的磨損原因及水道口腐蝕修理辦法

凡是運動的機械設備，都不有可能出現磨損，柴油發電機重要的組成部分汽缸也是一樣。今天，頂博發電機廠家為您介紹汽缸的磨損規律，以防發生意外。

磨損是汽缸的主要失效形式，因此，研究氣缸磨損的原因，掌握其磨損規律，不僅對檢測氣缸磨損程度，而且在柴油發電機組的維護、管理和使用中采取有效措施，減少氣缸磨損，延長發動機使用壽命具有重要意義。

1.沿長度方向成“錐形“，在活塞環運動區域內磨損較大；這種磨損是不均勻的，上重下輕使汽缸沿長度方向成“錐形“。

2.沿圓周方向“失圓“，從汽缸的平麵看，沿圓周方向的磨損也不均勻，有的方向磨損較大，有的方向損較小，使汽缸橫斷麵呈失圓狀態。

3.在活塞環不接觸的上麵，沒有磨損，但內燃機經長時間工作後，在第一道活塞環的上方，形成明顯的台階。

以上幾點汽缸的磨損規律嚴重影響內燃機的工作性能。當超過一定範圍時，會破壞活塞和活塞環與氣缸的正常配合，使活塞環不能緊緊壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄油。嚴重時還會產生“爆震”現象，增加內燃機的油耗和功率，使內燃機不能正常工作，甚至引發事故。

水道口腐蝕的修理，缸蓋的水路入口容易被腐蝕，嚴重時會發生泄漏，特別是鋁合金缸蓋。可采用環氧樹脂進行修補，或在堆焊後重新開孔，也可采用填充板進行修補。

補板鑲補的方法如下：

① 腐蝕後的水道口加工成台階形圓孔或橢圓形孔，孔深約3mm，用4mm厚鋁板加工與水路口形狀相同的貼片板，並留有適量幹涉。

②用錘子和平頭將修補板插入孔中，然後修整並鑽出出水口。除了貼片的幹涉壓力外，還可以黏合。

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