報警停機案例分析:重慶康明斯QSK38電控發動機故障診斷

隨著大家對環保重視的程度不斷提高，以及國家逐步加嚴柴油發電機組的排放限製，傳統的機械式燃油係統的發動機逐漸被精確控製燃料噴射的電控發動機所替代。QSK38就是1000KW重慶康明斯發電機組成熟的電控發動機成員之一。在高品質電站/備用電力、油氣田開采、移動電源車等諸多領域，QSK38發動機經受住了數十年的市場考驗，在客戶處獲得良好認可。

數十年前投放市場的重慶康明斯發動機逐漸進入較大的維修間隔期，長時間的運行導致發動機的部件和係統開始老化，各種故障開始逐漸出現。1000KW康明斯發電機廠家本次討論的QSK38發動機配置主(控)從（屬）兩個電子控製單元ECM，這樣兩個電子控製單元協同工作的設計思路是采用車用成熟可靠的ECM，主從ECM硬件可以完成互換，大大提高了零件的通用性和維修的配件可獲得性。

1000KW發動機QSK38主控ECM的主要職責是負責外部功率需求的計算、環境和發動機狀態的感知與計算、燃燒狀態的計算、係統級的故障診斷、以及控製V型發動機左岸的噴油器及其故障診斷等等。

康明斯發動機QSK38從屬ECM的主要職責是負責執行主控ECM對V型發動機右岸的噴射油量、噴油正時、噴油器故障診斷等等。

主(控)從(屬)雙ECM之間存在相互依賴的關係，維持這樣的協同工作是依靠康明斯自定義的通信線路和協議（私有，不對外開放）傳遞上述控製指令和信息。從兩個ECM的工作職責來看，任何一個ECM及其子係統出現問題都可能導致發動機出現故障，容易讓康明斯維修師傅忽略的是主(控)從(屬)雙ECM之間通信故障。

一旦主(控)從(屬)雙ECM之間無法正常地進行信息傳遞，那麽這將導致發動機無法啟動和運行，對整個設備影響極大。重慶康明斯發電機組一旦前述故障發生，發動機QSK38主(控)將自動識別該故障，主動向控製儀表和故障指示燈發送故障信息。

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