機油燃燒？NO！柴油發電機組告別黑煙

機油燃燒與拉缸有關係嗎由於發動機機油點燃後也會產生許多殘餘物，因此燒機油發動機其燃燒倉、活塞頂、發動機活塞等位置會有很嚴重的積炭。燃燒倉和活塞頂的積炭也會導致暴震，為了減輕暴震隻有延遲打火，最終導致動力降低、耗油量升高。而發動機活塞積炭則增強了拉缸風險。

發動機機油得先根據機油濾網進入噴油泵，根據噴油泵壓力循環係統到全部機油循環之中。假如機油濾網阻塞，發動機油底殼的發動機機油進入全部發動機油循環的使用量就會變得很小，氣缸壁已經出現了損壞，氣環出現卡澀，機油便會附著在缸底，參加點燃，這時候大家反倒看到發動機機油出現了耗費了，所產生的殘渣危害潤化性能和使用期限。

如何判斷是否燒機油？

頂博電力建議可以檢查機油尺的高度，在兩次維護保養的間期內，隻要機油液麵在最高點和最低點之間就正常。檢查時需要等待機組冷卻之後再查看機油尺的高度，因為要等機油回落到油底殼下方才是最好的檢查時機，否則容易造成誤判。

如果發現機油尺油位下降比較嚴重，可以查看發動機是否漏油，如果無漏油現象，則觀察在運行過程中是否有冒藍煙現象。導致柴油發電機組燒機油的最主要也最常見的原因就是活塞、活塞環、缸套三者之間間隙過大導致的，還有活塞環老化、彈力降低、活塞環被積碳卡死、油環磨損過甚等，一旦發現柴油發電機組有不正常的機油消耗，用戶應當及時對機組進行檢修。

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